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随着疫情达峰，我们判断港股已经进入牛市第二阶段。
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过去三年间，疫 ♊情重创民航业，亏损成为各航空公司、各地方机场难以摆脱的阴影。 ➢民航局2022年年中工作电话会议上透露 ♌，疫情前民 ♊航业连续11年盈利 ✍，2019年利润总 ♏额达549亿元，而疫情以来累计亏损近3000亿元，2022年上半年亏损更超过了2020、2021全年的亏损额。
随着美国经济衰退的迫近，投资者开始放弃昂贵的大型股，转 而关注欧洲估值较低的股票。
美国财政赤字和政府债务负担可能会持续扩大，部分原因是国 ♋家安全支出增加。投资支出也有望走强。萨默斯表示，全球的“绿色 ♓能源转型”也将有助于消化储蓄。
“我认为，关键在于坚持那样（加息），并且（利率 ⏫）保持在那个水平，那样让政策立场真正控制经济，确保（通胀上升 ♍）势头完全停止，这样我们就可以达到让供需开始变得更均衡的地步 ✨，开始看到通胀压力真正开始减少 ⛺。”
报告正文
同时 ☸，高速公路小客车日均流量约为2620万辆 ❦，较去年同 ⛲期增长3.6%。1月27日（正月初六）和2月6日（正月十六） // ☹前后将出现两个返程高峰。
同在周五，任内拥有FOMC会议永久投票权的 ♎美联储理事库克在讲话中承认，包括薪资增长加速放慢在内，的确有 ⛳多种迹象显示通胀的压力在缓和。她说：“最近的数据显示，劳动报 ⛺酬的增长在过去一年确实开始有所放缓。”
比亚迪董事长兼总裁王传福表示，首先我要感谢我的大学老师 ⛷刘迪，感谢他的培养。感谢主办方新浪财经，感谢各位评委，非常感 ♋谢！还要感谢这个时代 ⛵，比亚迪赶上了新能源大爆发的时代。差不多20年前，国家大力发展新能源车的战略，从深圳规划战略上升为国 ♓家战略，形成了共识，这是一个新能源车发展的大好时代 ⛅，是国家战 ❢略造就了这个产业，也造就了我们这家企业。还要感谢广大的消费者 ➠，特别是比亚迪忠实用户和支持比亚迪发展的社会各界朋友。
本报记者 董沛 【编辑:何琳 】
