值得注意的是，此前宁德时代已经多次向中创新航发起诉讼，最近的一次发生在今年年初。
今年1月3日晚间，中创新航发布公告称，公司近日收到原告宁德时代针对中创新航及杭州鹏行汽车销售服务有限公司就二次电池的顶盖组件和二次电池ZL202210514746.9号发明专利（以下简称“涉诉专利”）提出知识产权侵权索赔，索赔经济损失9000万元，以及维权费用100万元。
根据中创新航发布的公告，原告宁德时代主张中创新航立即停止实施侵害宁德时代涉诉专利权的行为，包括停止制造、销售和许诺销售侵害涉诉专利权的产品，并赔偿宁德时代经济损失和自涉诉专利申请公布之日至授权专利权之日期间的各项费用，共计9100万元。
对此，中创新航方面表示，涉诉专利属于电池顶盖结构，公司基于该类型号电池顶盖结构拥有完全自主知识产权布局，不存在侵权行为。公司还透露，目前公司已向国家知识产权局提交了针对涉诉专利的专利权无效宣告请求，本次诉讼预计不会对公司当前及未来的生产经营产生重大不利影响。
公开资料显示，中创新航与宁德时代的纠纷由来已久，双方曾多次对簿公堂。据《每日经济新闻》记者梳理，自2021年起，宁德时代已多次向中创新航发起诉讼，累计索赔额度过亿元。2024年10月，中创新航进行反击，就宁德时代及其他公司侵犯公司专利权的行为，分别向湖北省高级人民法院、江苏省高级人民法院共提起4起《彩票全网量高倍网址下载》诉讼，诉讼金额合计人民币10.07亿元。
实际上，两家动力电池行业巨头的专利纠纷不断升级，也反应了新能源汽车“价格战”背景下，锂电行业竞争加剧的现象。
公开信息显示，从2021年开始，中创新航已成功从宁德时代手中“抢”走了广汽埃安和小鹏汽车等大客户。自2023年至今，宁德时代配套了3568款车型，中创新航配套367款车型。尽管双方市场份额仍存在较大差距，但随着中创新航的快速崛起，这一差距正在逐步缩小。
业内专家分析认为，宁德时代的诉讼策略可能是为了通过法律手段遏制竞争对手的发展，保护自己的市场地位。毕竟，在全球新能源汽车市场快速增长的大背景下，任何一家企业都不愿意看到自己的技术优势被削弱。
随着新能源汽车市场竞争持续升级，作为关键零部件的动力电池行业波动将备受关注。东莞证券在研报中指出，针对汽车的以旧换新补贴政策延续，终端新能源汽车需求预期持续向好，动力电池需求保持较高预期。中期而言，随着产能扩张放缓，落后产能持续出清，供需结构逐步改善，产业链盈利有望向上修复。
责任编辑：王其霖
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监管措施渐次而来。
本报记者 贾一平 【编辑:石川淳一 】
