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发布时间:2024-12-24 19:17

  文章表示,近段时间以来,一些欧美政客和媒体再次炒作所谓中国“产能过剩论”,并将这种指责从新能源行业扩展到更多工业品类,宣称中国通过出口来消化过剩产能,冲击世界市场。实际上,这一论调在滥用“产能过剩”概念。

  文章指出,“产能过剩”是指实际生产能力超过市场需求、超过正常期望水平的状态。据国际能源署研究,为实现碳中和目标,2030年全球新能源汽车需求将达到约4500万辆,是2023年的3倍多;2030年全球动力电池需求量将达3500GWh,是2023年全球出货量的4倍多,均远超目前全球供给能力。由此可见,目前全球绿色领域的产能相对不足,仍需大幅提升,还远谈不上“过剩”。

  近年来,中国加快发展新质生产力,依靠研发创新能力的提升、完整产业链供应链的支撑、巨大的国内市场规模等形成新能源产业竞争优势,成为全球绿色转型的关键力量。欧方有识之士表示,所谓中国绿色领域“产能过剩”是一种荒谬的说法,“事实上,世界恰恰需要中国和所有其他国家在太阳能电池板、电池和电动汽车等绿色领域进一步扩大产能,我们应鼓励所有国家在上述领域投入更多。”

  对于出口多意味着“产能过剩”的论调,文章表示,当今经济全球化大背景下,各国基于比较优势参与国际分工合作,形成各自不同的产业结构和产能规模,并通过“买全球、卖全球”共享专业化分工带来的收益。如果各国仅以本国市场布置产能,国际贸易和互惠就无从谈起,在现实世界中不《078彩票手机版》可想象。

  文章指出,美欧日等发达国家长期向全球市场大量出口一些产品,美国生产的芯片约80%用于出口,德国、日本生产的汽车分别近80%、约50%用于出口,空客、波音生产的大量客机也用于出口。就中国而言,2023年中国新能源汽车出口量占总产量的比例仅约12.7%。如果把发达国家的优势产品出口视为正常合理,把中国等新兴国家出口以“产能过剩”指责,显然是典型的自相矛盾和双重标准。

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  2004年,雷格拉古伊转战西甲联赛 ⏫,加盟桑坦德竞技。与 ⚽此前效力的图卢兹、阿雅克肖一样 ⛺,桑坦德竞技长期处在西甲联赛中 ♋下游,球队的目标往往是为保级而战。征战西甲联赛两个赛季后,雷 ➧格拉古伊回到法国,加盟低级别联赛球队第戎 ⏪,职业生涯逐渐走下坡 ⌚路,长期远离顶级联赛 ♿。2008-2009赛季,雷格拉古伊代表 ⛺格勒诺布尔踢了19场法甲联赛,那里也成为他职业生涯的最后一站 ➥。

  本报记者 小林觉 【编辑:郝洪军 】

  

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