中国商报(记者 雷珂馨 文/图)“现在天气一冷，我的车基本上一天就要充一次电，续航能力感觉也比之前差了。”新能源车主小刘最近有点苦恼。
“新能源汽车冬季用车体验不友好”已经成为车主之间固定的“吐槽”话题。在低温天气条件下，充电速度变慢、电池预热效率偏低、空调耗费续航里程等问题总是困扰着车主，“新能源汽车什么都好，就是冬天少了点舒适感，多了些提心吊胆。”小刘开玩笑地说。
针对新能源汽车出现的“畏寒怕冷”情况，各大新能源车企在想方设法寻找解决方案。
受到汽车厂商追捧的OTA，如何给新能源汽车“添衣加物”，带来“御寒”的效果？未来又将给车主们带来多少驾驶体验上的乐趣？
OTA升级让汽车“不怕冷”
随着新能源汽车的迅猛发展，越来越多的新能源车企开始热衷于为车辆配备OTA功能，OTA也逐渐成为新车的“标配”。
OTA升级相当于远程升级，例如智能手机的固件升级、App应用的系统更新，都属于OTA的应用范畴。通过OTA升级，车企能够达到帮助车辆快速修补系统漏洞及优化改善、提升操作便利性、节省用户时间等多种目的。
小刘的爱车也是此次OTA升级的对象。他坐在车内，看着汽车中控屏幕上实时显示的软件更新进度。经过20分钟的等待，系统提示汽车已经完成了更新工作。
根据官方更新提示，小刘的车在OTA升级之后可以体验到双效制暖模式，在低温环境下，汽车将开启自动空调，每小时能够节省0.6度电。除此之外，汽车还新增了预约充电记忆、影院模式关联、手机蓝牙解闭锁距离调节等功能。
“我在买车时就听工作人员说过，厂家会通过OTA对系统进行升级，改进旧功能、增添新功能，这种体验还是挺新奇的，有种给汽车‘补充养分’的感觉。”对于OTA升级给车辆冬季行驶带来的影响变化，小刘表示，在降低能耗方面，车辆与之前相比有一定的改善，其他功能还需要体验一段时间后再进行评价。
中国商报记者了解到，除了更新制暖模式以外，部分新能源车型的近期OTA升级还对汽车动能回收、驾驶模式等方面进行了优化，进一步提升新能源汽车冬季续航表现，助力车主们“熬”过漫漫寒冬。
OTA让汽车“常用常新”？
谈到对OTA的最初印象，车主王先生直言：“我当时购买新能源汽车时，看好的是其活动空间和智能车载系统，其实没有太在意OTA功能。”
但随着王先生驾驶时间的增长，他对OTA的了解也逐渐增多。“一开始，我的车上能够使用的功能比较少，有辅助驾驶、智能影院等。随着OTA的不断更新，增加了几十项功能，涉及智能驾驶、空间交互、影音娱乐等多方面。同时，之前开车时出现的音响问题也得到了改善，这种更新方式还是非常有效率的。”王先生告诉记者。
“许多车主在用车初期对OTA不会有太多感觉，但对于新能源车企来说，支持车辆远程升级的OTA功能已成为一项极具竞争力的配置。通过OTA整车升级，车辆会拥有更丰富的使用场景，让智能电动车成为成熟的‘生命体’，这与传统汽车产品越用越旧的体验形成了对比。”小鹏工作人员对中国商报记者表示。
从2012年特斯拉推出的Model S首次采用OTA技术，到现在OTA技术逐渐成为智能电动汽车的标配，国内的蔚来、理想、小鹏、比亚迪、极狐、问界等汽车厂商陆续推出了可实现OTA升级的车型。
不难看出，各大车企已加速布局配备OTA的车型。盖世汽车相关统计数据显示，2020年，中国乘用车OTA装配量为444.86万辆，装配率为22.1%；2021年，OTA装配量则一举达到764.63万辆，同比大增71.9%，装配率也大幅提升至37.5%；2022年，OTA势头更猛，仅在第一季度，OTA装配量就达到212.89万辆，装配率高达44.7%。
技术问题引关注
OTA的流行让许多车主开始担忧它的安全问题，王先生也不例外。
“现在我们确实享受着OTA升级所带来的便利，但在新技术发展的过程中也存在安全隐患，如果OTA出现故障，像智能手机等电子产品可以重新启动，但汽车的突然重启可能会导致安全事故的发生。”他强调。
随着使用量的快速增长，OTA的相关投诉也在不断增多。《365体育网站经常打不开怎么回事呀》在黑猫投诉平台上，有关OTA升级的投诉共计870个，车主们投诉的问题主要集中在偷改车辆参数、软件延迟严重、升级失败等方面。
盖世汽车研究院发布的《2022年智能汽车OTA产业报告》提出，随着OTA技术产品的广泛应用，OTA技术升级时间长、技术可靠性和信息安全性等问题成为政府部门在制定政策中关注的重点。
针对OTA升级过程中暴露出的问题，近年来，国家各部门出台了相关规范，如《汽车整车信息安全技术要求》《汽车软件升级通用技术要求》。2022年4月15日，工业和信息化部装备工业发展中心发布《关于开展汽车软件在线升级备案的通知》，规定具备OTA升级功能的整车应进行OTA升级备案，对车企OTA行为进行全流程监督管理。随着监管力度的加大，未来车企OTA的升级管理将进入严格监管的时代。
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本报记者 曹锡宝 【编辑:胡承诺 】
