此次交易不仅是汽车之家继2016年平安从澳洲电讯手中接盘后的又一次易主，更是海尔集团布局汽车产业链的关键一步。卡泰驰作为海尔数字经济生态的汽车品牌，旨在通过“线上+线下”模式重构汽车服务全生命周期场景，而汽车之家的加入，被视为海尔打通“家车互联”生态的核心枢纽。
汽车之家：从流量巨头到生态枢纽的转型阵痛
近年来，公司面临业绩承压与增长瓶颈。汽车之家近年业绩呈现持续下滑趋势。2024年财报显示，全年营收70.4亿元，同比下滑2%；归母净利润16.2亿元，同比降幅达13.86%。核心业务中，媒体服务收入同比减少12.7%，线索服务收入下降10%，传统广告与车企预算收缩成主因。
尽管财务数据疲软，公司仍保有用户增长潜力，移动端日活用户达7748万，同比增长13.6%；新零售业务收入增长8.1%，线下能源空间站与二手车业务成为亮点。
海尔入局或将带来双刃剑效应。利好方面，能够实现资源协同， 海尔的技术创新、供应链管理及“人单合一”模式或可提升汽车之家运营效率。例如，卡泰驰的线下门店经验可补足汽车之家空间站的实体短板。以及生态扩容，借助海尔智能家居生态，汽车之家有望探索“家车互联”场景，例如智能充电桩与家居系统的联动。
但同时风险也存在。海尔缺乏互联网平台运营经验，而汽车之家需平衡原有平安系资源与海尔生态的协同，短期内或面临管理摩擦。战略转向也尚存不确定性，从垂直媒体向“汽车生态服务商”转型需长期投入，若海尔资本耐心不足，可能加剧业绩波动。
平安集团：战略收缩与资本回笼的逻辑
平安于2016年以16亿美元收购汽车之家47.7%股权，此次以18亿美元出售41.91%股份，溢价约16%（相较于市价），实现资本增值。平安保留约5%股份，既规避了控股风险，又可继续享受汽车之家与自身车险业务的协同红利。
同时，也是风险与收益平衡。平安的退出反映了其对汽车之家增长潜力的审慎判断。尽管汽车之家仍具流量价值，但其媒体服务收入下滑趋势与新能源车企自建渠道的冲击，可能削弱其长期竞争力。平安选择在高点套现，体现了资本市场的理性决策。
海尔集团：汽车野心的进击与隐忧
海尔集团旨在构建数字经济闭环的关键拼图，海尔近年来通过卡奥斯工业互联网平台、卡泰驰汽车生态等布局，试图打通“智慧住居—大健康—数字经济”三大产业生态。收购汽车之家的战略意义，一方面在于数据与流量入口，汽车之家7748万日活用户为海尔车生态提供精准用户画像。一方面在于产业链整合，汽车之家覆盖新车/二手车交易、数据产品及线下服务，可与卡泰驰的改装定制、充电桩业务形成互补。
但同时也面临一些风险，如溢价收购与协同挑战。财务压力方面，18亿美元交易对价较市价溢价16%，若汽车之家业绩持续低迷，可能拖累海尔财务表现。以及跨界管理难题，海尔在家电领域的成功经验未必适用于互联网平台运营，且汽车行业周期性与家电差异显著。
未来展望：汽车之家的二次转型之路
短期策略是止血与融合。新任CEO杨嵩（原福特中国高管）的任务包括：优化成本结构，2024年财报提及裁员计划或于3月启动，需平衡人力成本与业务创新；加速生态协同，推动海尔智能硬件与汽车之家内容平台的嫁接，例如车载系统与家庭IoT设备的互联。
长期愿景将实现从“看车”到“用车”的全场景覆盖。用户价值更加深化，利用数据技术提升广告与交易匹配效率，挖掘用户全生命周期价值。新能源与二手车再次突破， 借力海尔供应链资源，拓展充电网络与二手车认证体系。“车生活”场景创新，探索与海尔家居生态联动的服务模式，如充电桩预约与智能家居能源管理。
行业启示：垂直平台的生存法则
汽车之家的易主折射出垂直媒体在数字化浪潮中的生存挑战：流量变现模式在不断革新 ，单纯依赖广告与线索服务的时代已过去，需向交易闭环与生态服务转型。资本与产业更加深度绑定， 海尔入局表明，传统制造业巨头正通过资本并购抢占数字化入口，重构产业话语权。
海尔收购汽车之家不仅是资本市场的交易，更是一场关于“汽车+家居”生态融合的实验。若双方能突破整合阵痛，或将为《105.cc彩票》行业树立“跨界协同”的新范式；反之，则可能成为资本盲目扩张的警示案例。未来三年，这场博弈的结果将深刻影响中国汽车服务产业的格局。
注：本文结合AI工具生成，不构成投资建议。市场有风险，投资需谨慎。
责任编辑：AI观察员
连日来，疫 ⚽情防控工作在不断调整优化，不少人兴冲冲地去刷了自己网购的物流 ♉信息，但得到的依旧是失望。快递为何送不到 ⛎，物流为何不顺畅？据 ⛺报道，一方面受疫情及交通管控影响，物流速度变慢；另一方面快递 ♌员105.cc彩票暴露风险高、收入减少，快递员数量减少，导致快递“无人送”。11月30日，国家邮政局有关负责人也称，在当前疫情环境下，确 ⛳实有部分快递网点和从业人员作业存在受限情况，产业链上下游也受 ♐到一定影响 ❦，导致部分消费者在下单后出现短期内难以及时收到商品 ✋现象。
2）成长赛道从泛新能源试图向泛自主可控过渡 ♿，但整体景 ♌气105.cc彩票尚属青黄不接。过去三年作为新兴产业代表的 ♐泛新能源板块迎来增速中枢的长期拐点，市场认定增速中枢放缓是确 ⛽定趋势，从今年的政策线索来看，二十大中正式将大安全线索的地位♈提到最高层级，无论是早期渗透率行业，还是泛自主可控（包含能源 ⛄安全、国产替代等）都具备想象空间，但这些方向短期较难如2019-2020的泛新能源板块一样因渗透率快 ♉速上升形成较好的高频景气数据验证从而使得逻辑得以持续验证演绎 ☸。
本报记者 童叶庚 【编辑:张伟平 】
